«Конкурентоспособность транспортных маршрутов зависит уже не только от инфраструктуры. Все большую роль играют данные, цифровые платформы и искусственный интеллект», - отметил он.

Следующим этапом сотрудничества должно стать формирование интеллектуального транспортного коридора, который объединит современные логистические маршруты с технологиями искусственного интеллекта, большими данными, цифровыми двойниками и интеллектуальным управлением грузопотоками.

Сегодня совместная транспортно-логистическая система связывает порт Ляньюньган, Khorgos Gateway, терминал в Сиане, хаб в Актау и логистический комплекс ZHETYSU в Алматы. В 2027 году ее дополнит сухой порт в Чэнду, усилив маршрут от тихоокеанского побережья Китая через Казахстан и Каспий в Европу.

Развитие транспортного коридора сопровождается масштабными инфраструктурными проектами. Строительство железнодорожной линии Бахты – Аягоз позволит открыть третий железнодорожный переход между Казахстаном и Китаем с пропускной способностью до 25 млн тонн в год.

«Совместными усилиями мы укрепим Средний коридор как один из ключевых транспортных маршрутов XXI века», - отметил Нурлан Жакупов.

«Самрук-Қазына» является сопредседателем Казахстанско-китайского Делового совета, с китайской стороны эту роль выполняет CITIC Group. По итогам двух последних заседаний подписано более 110 коммерческих документов на сумму около 20 млрд долларов США в сферах энергетики, транспорта, цифровизации и промышленности.