Транспорт и логистика
Развитие транспортно-логистического потенциала
АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» является ключевым транспортно-логистическим холдингом и оператором основной железнодорожной сети Республики Казахстан, выполняя функции национального перевозчика грузов и пассажиров.
Компания играет центральную роль в экономической интеграции, связывая 17 областей страны и три города республиканского значения, а также обеспечивая транспортные связи с пятью соседними государствами – Китаем, Россией, Узбекистаном, Кыргызстаном и Туркменистаном через 16 стыковочных пунктов.
ҚТЖ владеет самым крупным парком локомотивов и вагонов и является одним из крупнейших работодателей в Казахстане.
Грузооборот (эксплуатационный)
291,3млрд т-км
Ключевые результаты деятельности за 2025 год
| ПОКАЗАТЕЛЬ | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
| Производственные показатели: | ||
| Грузооборот (эксплуатационный), млрд т-км | 272,1 | 291,3 |
| Пассажирооборот, млрд п-км | 11,7 | 11,4 |
| Транзитные перевозки, млн тонн | 27,5 | 33,0 |
| Финансовые показатели 27 , млрд теңге: | ||
| Выручка | 2 163, 9 | 2 757,1 |
| Чистая прибыль | 157,8 | 339,9 |
| Затраты | 2 071,5 | 2 506,5 |
| Операционная прибыль | 409,8 | 671,8 |
| Чистый долг | 2 706 | 3 349,4 |
| Объем выплаченных налогов | 144,9 | 198,2 |
| Показатели устойчивого развития: | ||
| Выбросы парниковых газов (область охвата 1+2), тыс. тонн CO2-экв. | 5 058 | 5 236 |
| Несчастные случаи (пострадавшие) | 21 (27) | 18 (27) |
| В том числе несчастные случаи со смертельным исходом (погибшие) | 8 28 (9) | 2 (5) |
| Численность | 117 681 | 118 506 |
В 2025 году АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» продолжила стабильное развитие, добившись значительных успехов в транспортно-логистической сфере. Объем транзитных перевозок увеличился на 20,3%, достигнув рекордный показатель в 33 млн тонн, что отражает эффективность реализуемой стратегии и усиливает роль Казахстана как ключевого транзитного хаба в регионе.
В отчетном году Компания реализовала масштабную инвестиционную программу, направленную на модернизацию инфраструктуры и обновление подвижного состава.
Общий объем привлеченного финансирования в 2025 году по договорам займов в эквиваленте по курсу на 31 декабря 2025 года составила 1 256 млрд теңге. При этом фактические обязательства по ним (с учетом частичного освоения) составили 623,3 млрд теңге.
Рост долговой нагрузки носит инвестиционный характер и связан с реализацией долгосрочных инфраструктурных проектов.
- Финансовые показатели за 2024 и 2025 годы приведены в соответствии с данными аудированной финансовой отчетности Компании.
- Показатель скорректирован по итогам судебного рассмотрения (октябрь 2025): дорожно-транспортное происшествие от 22.03.2024 отнесено к случаям, связанным с трудовой деятельностью.
Финансовая устойчивость
| ПОКАЗАТЕЛЬ | 2024 (факт) | 2025 (факт) | 2026 (план) | 2027 (план) | 2028 (план) | 2029 (план) | 2030 (план) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Долг/EBITDA | 4,80 | 3,7 | 3,38 | 3,51 | 2,93 | 2,57 | 2,23 |
| EBITDA/расходы по % | 3,23 | 3,94 | 5,55 | 4,99 | 4,85 | 5,93 | 6,54 |
| Долг/Капитал | 1,46 | 1,5 | 1,80 | 1,61 | 1,24 | 1,01 | 0,85 |
В Компании реализуется комплекс мер, направленных на повышение эффективности деятельности и улучшение финансового состояния. Основные инициативы включают модернизацию инфраструктуры и подвижного состава, оптимизацию расходов и бизнес‑процессов, а также рост доходной базы.
Реализация данных мер позволяет расширять операционную деятельность и снижать влияние внешних факторов, включая колебания валютных курсов, на финансовые результаты.
Финансовая устойчивость также подтверждается инвестиционными рейтингами международных агентств: Moody’s — Baa2, Fitch Ratings — BBB.
Тарифная политика и реформы
В рамках поэтапной тарифной реформы, предусматривающей повышение тарифов на услуги магистральной железнодорожной сети и локомотивной тяги в период 2024–2026 годов, АО «НК «ҚТЖ» продолжило реализацию мер, направленных на укрепление финансовой устойчивости и поддержку инвестиционной программы.
В 2025 году, в соответствии с поручением Главы государства от 28 января 2025 года, Компания совместно с государственными органами приступила к реализации масштабных инфраструктурных проектов по развитию Трансказахстанского железнодорожного коридора, что требует поэтапной корректировки тарифной политики.
По итогам 2025 года обеспечено повышение регулируемых тарифов на грузовые перевозки на 27,9%, в том числе: с 1 января тарифы увеличены на 2,6%, с 1 мая — на 35%, а с 1 июня произведена корректировка коэффициентов на услуги локомотивной тяги при перевозке грузов железнодорожным транспортом на 14,2%.
Реализация данных мер оказала положительное влияние на ключевые операционные и финансовые показатели Компании. За последние три года грузооборот увеличился на 8%, достигнув 291,3 млрд т-км, а выручка выросла на 42,6% и составила 2 757 млрд теңге, что подтверждает эффективность проводимой тарифной политики и ее роль в обеспечении устойчивого развития Компании.
Одновременно ведется работа по переходу к новой тарифной методологии, разработанной по поручениям Главы государства с привлечением международного консультанта PwC. Концепция предусматривает упрощение тарифной структуры с сокращением дифференциации грузов до четырех классов, поэтапное доведение тарифов на убыточные перевозки до уровня возмещения себестоимости, а также сохранение умеренного роста тарифов на доходные перевозки в пределах инфляции. Реализация данной модели позволит повысить прозрачность тарифного регулирования, и обеспечить предсказуемость условий для участников рынка.
Модернизация инфраструктуры
В целях развития транспортно‑логистической системы и укрепления транзитного потенциала страны реализуется программа модернизации железнодорожной инфраструктуры.
Для усиления транзитного потенциала страны и создания нового инфраструктурного каркаса транспортной системы были запущены ряд крупных железнодорожных проектов по строительству железнодорожных участков «Достык-Мойынты», «Дарбаза-Мактаарал» и обводная линия Алматы, а также по строительству международного контейнерного хаба в порту Актау.
30 сентября 2025 года Глава государства РК дал старт запуску второй линии железной дороги Достык-Мойынты общей протяженностью 836 км. Ввод второй линии позволит увеличить интенсивность грузового движения в пять раз - с 12 до 60 пар поездов в сутки.
Кроме того, в декабре 2025 года завершено строительство 1-й очереди международного контейнерного хаба в порту Актау.
Ведется строительство следующих инфраструктурных проектов:
- Строительство обводной железнодорожной линии Алматы с завершением в 2026 году;
- Строительство железнодорожной линии «Дарбаза – Мактаарал» с завершением в 2026 году;
- Строительство третьего пограничного железнодорожного перехода «Бахты» на казахстанско-китайской границе с выходом на существующий железнодорожный участок «Семей – Актогай» (проект «Строительство железнодорожной линии «Бахты – Аягоз») с завершением в 2027 году.
Также ведется строительство инфраструктурных проектов, инициированных в 2025 году по поручению Главы государства:
- Строительство новой железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар, с завершением в 2026 году;
- Модернизация железнодорожного участка Алтынколь - Жетыген двухпутной железнодорожной линии;
- Строительство автоблокировки на участках Кызылжар-Саксаульская, Аксу 1 –Дегелен – Жана Семей, Кандыагаш-Тобол, Никельтау-Алимбет, Шалкар-Бейнеу.
Реализуемые проекты направлены на увеличение пропускной способности приоритетных участков и дальнейшее укрепление транзитно транспортного потенциала Республики Казахстан.
Пассажирские перевозки
В 2025 году пассажирооборот железнодорожного транспорта снизился на 2,5% по сравнению с 2024 годом и составил 18% от общего пассажирооборота.
Дочерняя компания ҚТЖ - АО «Пассажирские перевозки» - проводит активную работу по улучшению условий поездок и повышению комфорта для пассажиров. Учитывая значительную протяженность железнодорожной сети Казахстана, развитие сервиса остается важным фактором поддержания конкурентоспособности пассажирских перевозок в составе ҚТЖ.
В отчетном году продолжено обновление вагонного парка, что способствует улучшению условий поездок и повышению удовлетворенности пассажиров.
Компания системно изучает предпочтения клиентов, поддерживает эффективный механизм обратной связи, а обращения и жалобы по качеству услуг рассматриваются с целью дальнейшего повышения уровня сервиса.
Пассажирооборот Казахстана в 2025 году по видам транспорта, млн п-км
Пассажирооборот Компании в 2025 году снизился на 2,7% по сравнению с уровнем 2024 года и составил 11 408 млн п-км (в 2024 году – 11 719 млн п-км). Снижение объемов пассажирооборота обусловлено снижением конкурентоспособности пассажирских железнодорожных перевозок по сравнению с другими видами транспорта, а также проведением ремонтных работ на некоторых участках, что повлияло на корректировки в расписании и курсировании поездов по техническим причинам соответственно.
По итогам 2025 года количество отправленных пассажиров составило 13 269 тыс. пассажиров (в 2024 – 13 796), в том числе:
- по поездам формирования АО «Пассажирские перевозки» – 13 026 тыс. пассажиров;
- по поездам формирования чужих ж/д администраций – 244 тыс. пассажиров.
Доходы от пассажирских перевозок за 2025 год составили 129,2 млрд теңге, что на 16,9% выше уровня 2024 года. Прирост обусловлен повышением тарифа.
Новые маршруты
В 2025 году Общество продолжило развитие маршрутной сети пассажирских перевозок, включая запуск новых направлений и оптимизацию действующих маршрутов.
В отчетном периоде:
- организован запуск беспересадочных вагонов по направлению Алматы – Москва через стыковку с поездами РЖД;
- назначен новый поезд Алматы – Костанай, а также оптимизирован маршрут Астана – Уральск;
- введен сезонный поезд Астана – Достык;
- продлен маршрут поезда Астана – Жезказган до станции Кызылорда;
- увеличена периодичность курсирования поездов на ключевых направлениях, включая Алматы – Петропавловск и Алматы – Ташкент (ежедневно);
- расширена география проекта «Женский вагон», который с момента запуска в 2021 году обслужил более 790 тыс. пассажиров;
- проведена оптимизация маршрутной сети, включая изменение и сокращение отдельных направлений.
Одновременно продолжено развитие туристических железнодорожных перевозок. В 2025 году запущено 10 новых туристических поездов, а также расширены международные маршруты. В частности, направления в Узбекистан продлены до крупных туристических центров — Бухары и Самарканда, что позволило сформировать комплексный туристический продукт и повысить привлекательность железнодорожных перевозок для международного туризма.
За отчетный период туристическими поездами перевезено около 1 500 пассажиров, что подтвердило устойчивый спрос на данный формат перевозок и потенциал его дальнейшего развития.
По итогам года туристический продукт Общества получил профессиональное признание на отраслевом уровне: Компания удостоена диплома премии Magistral Awards в номинации «Лучший продукт года», что подтвердило высокое качество предоставляемых услуг и эффективность реализованных решений в сфере пассажирских перевозок и железнодорожного туризма.
Комфортные условия для пассажиров
Пассажирский железнодорожный парк РК пополнился 161 вагонами
В 2025 году пассажирский железнодорожный парк РК пополнился 161 вагонами отечественного производства, изготовленных на заводе в Петропавловске. Среди них 12 современных вагонов для пригородных перевозок, которые начали курсировать по маршрутам «Караганды-Астана» и «Астана-Курорт Боровое», обеспечивая пассажирам более высокий уровень комфорта.
Грузовые перевозки
В 2025 году грузооборот всех видов транспорта составил 584 312 млн тонн‑км, увеличившись на 13,6% по сравнению с 2024 годом.
Железнодорожный транспорт сохраняет ключевую роль в грузоперевозках, обеспечивая 61,8% общего грузооборота страны. По итогам года грузооборот железнодорожного транспорта вырос на 10,1% и составил 361 265 млн тонн‑км.
Тарифный грузооборот Компании достиг 288,8 млрд тонн‑км, что на 10,4% выше уровня предыдущего года. Рост обеспечен по всем видам сообщений.
В структуре видов сообщений грузооборот сложился следующим образом:
- Во внутриреспубликанском сообщении рост к 2024 году на 3,1%. Увеличились перевозки всей номенклатуры грузов, кроме цветной руды и черных металлов;
- По вывозу грузооборот увеличился к 2024 году на 13,2%. Увеличился объем перевозок угля, железной руды, зерна, строительных грузов, удобрений, прочих грузов (комбикорма, масло растительное, мука кормовая);
- По ввозу грузооборот к 2024 году увеличился на 5,9%. Вырос объем перевозок химикатов, строительных грузов, железной руды, лома черных металлов, нефтепродуктов, черных металлов, прочих грузов (цемента, машин и оборудования, автомобили и их части);
- По транзиту увеличение составило 19,6%. Увеличились перевозки железной руды из России в Узбекистан, нефтепродуктов из России в страны ЦА и Китай, зерна из России в Китай, химических грузов из Китая в страны ЦА, Россию, Беларусь, из России в Китай и Узбекистан, цветной руды из Таджикистана, России и Узбекистана в Китай, черных металлов из Китая и России в страны ЦА, древесины из России и Беларуси в страны ЦА, а также контейнерные перевозки по направлениям Китай – Россия – Китай, ТМТМ и Китай – Центральная Азия – Китай.
Альтернативные маршруты перевозок
Пропускная способность Транскаспийского международного транспортного маршрута составляет порядка 6 млн тонн в год, в том числе до 80 тыс. контейнеров.
В 2025 году объем транзитных перевозок по маршруту достиг 0,8 млн тонн, увеличившись на 12% по сравнению с предыдущим годом. Контейнерные перевозки составили 41,5 тыс. ДФЭ, что на 14,7% выше уровня 2024 года.
Совместно с партнерами маршрута осуществлен комплекс мероприятий по сокращению сроков доставки, сегодня ТМТМ предоставляет конкурентоспособный срок доставки - в среднем от 15 до 18 суток до портов Грузии, что в 2 раза быстрее чем в 2021-2022 годах. Продолжается работа по сокращению сроков до стабильных 10-12 суток.
В отчетном году расширена география отправок из Китая с подключением новых грузопотоков из провинций Ухань и Шэньчжэнь, что способствует увеличению загрузки маршрута.
В 2025 году был проведен масштабный аудит «узких мест» на маршруте ТМТМ по итогам которого 30 сентября 2025 года в г. Алматы с партнерами из Азербайджана и Грузии подписан план мероприятий по их устранению. План предусматривает установление единых долгосрочных тарифов, закуп судов, развитие железнодорожной и портовой инфраструктуры, цифровизация процессов, устранение административных барьеров.
Для увеличения пропускной способности ТМТМ, в 2026 г. в порту Актау планируется провести дноуглубительные работы и в 2027 г. реконструировать причалы №3,12, что увеличит общую перевалку порта на 500 тыс. тонн.
Совместно с Министерством транспорта в 2025 году продолжилась проработка вопроса подписания межправительственного соглашения между Республикой Казахстан и Азербайджанской Республикой по развитию ТМТМ. Рассматриваемый документ направлен на согласование комплексных подходов к развитию маршрута, повышение эффективности его функционирования, а также усиление роли государств‑участников в качестве региональных транспортно‑логистических хабов.
О создании совместного предприятия в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута
ҚТЖ, ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и АО «Грузинские железные дороги» подписали договор о создании совместного предприятия «Middle Corridor Multimodal Ltd.» на паритетной основе в 2023 году. Частная компания «Middle Corridor Multimodal Ltd.» была зарегистрирована на базе МФЦА. Создание этого совместного предприятия позволит:
- предоставлять услуги по принципу «одного окна»;
- гарантировать сроки и стоимость доставки;
- проводить согласованную политику по развитию мультимодального сервиса для увеличения грузопотока по маршруту «Китай – Европа/Турция – Китай».
18 ноября 2025 года в г. Сиань (КНР) в рамках Второго международного форума сотрудничества железнодорожного экспресса «Китай-Европа» было подписано Соглашение (Договор о подписке на акции) о вхождении китайских железных дорог в лице крупнейшего контейнерного оператора страны Компании CRCT в состав СП Middle Corridor Multimodal Ltd., которое придаст новый импульс для развития перевозок Китай-Европа.
Официальное присоединение китайской стороны планируется в 2026 году после прохождения корпоративных процедур и пополнения уставного капитала СП ТМТМ.
Восточное направление международного транспортного коридора «Север-Юг» привлекает внимание грузоотправителей как перспективный альтернативный маршрут для доставки товаров на емкие рынки Ирана, Индии и стран Персидского залива.
Устойчивое развитие
В 2025 году АО «НК «Қазақстан темір жолы» достигло значительного прогресса в области устойчивого развития.
23 декабря 2025 года международное рейтинговое агентство S&P Global опубликовало результаты ESG‑оценки Компании в рамках глобальной программы Corporate Sustainability Assessment (CSA). По итогам оценки Компании присвоено 75 баллов, что на 15 пунктов выше показателя предыдущего года.
Данный результат позволил АО «НК «ҚТЖ» войти в топ‑3% ведущих транспортных компаний мира среди более чем 300 участников оценки S&P Global.
Высокая оценка S&P Global подтверждает устойчивое развитие Компании и ее соответствие международным стандартам в области экологической, социальной и корпоративной ответственности. ESG‑рейтинг широко используется инвесторами и финансовыми институтами при принятии решений.
Достигнутые результаты отражают эффективность реализуемой стратегии, направленной на устойчивый рост, повышение операционной эффективности и укрепление конкурентных позиций Компании на международном рынке.
Планы на 2026 год
В 2026 году Компания планирует:
- увеличить эксплуатационный грузооборот до 347,4 млрд т-км;
- продолжить реализацию масштабных инфраструктурных проектов;
- провести комплексную цифровизацию бизнес-процессов;
- обновить парк современными пассажирскими вагонами и грузовыми локомотивами.